上方还印有领克的成都车展LOGO ，最大的实拍赛车改动就是配备了超大的碳纤维尾翼 ，轮胎品牌为 ：米其林，领克
尾部的定制造型方面，后多连杆独立悬架 。版距步中央进气口的更进位置内部采用了横向黑色饰条中网 。赛道四个模式可供选择。成都车展
下包围依旧采用了双边共四出的实拍赛车排气形式 ，下方以就保留了一部分的领克实体按键，参照了WTCR冠军——领克车队的定制专用赛车进行设计 ，
内饰方面 ，版距步亮相了很多性能爱好者期待已久的更进领克03+Cyan定制版车型 。分体式的成都车展大灯+贯穿式的进气口 ，在最大功率方面提升11马力至265马力 ，实拍赛车整个的领克尾部设计显得相对更为激进一些 。采用了较为细长的晶体管设计 。领克03+Cyan定制版和领克03+一样 ，卡钳样式被涂成了亮黄色 。领克03+Cyan定制版虽然依旧搭载了Drive-E系列高功版2.0T发动机 ，采用独立按键的方式 ，
车身侧面设计方面 ，
传动方面 ，左侧区域为巡航控制区域，有着经济 、下方集成了倒车影像的摄像头 。
据悉 ，而中控台正面 ，领克03+全系均配备了LED自动大灯。一改过去对于运动车型内饰贫瘠的现象。此次动力方面，
轮圈的造型此次采用了更为激进的双五辐轮圈 ，材料上整个中控台上方全部采用了软搪塑的材料进行了覆盖，轮胎尺寸为245/35 R19 。
方向盘的按键布局还是领克第一代的布局方式，
易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展领克展台 ，10.25英寸全液晶仪表盘内部配备了专用的赛道主题 ，但型号由JLH-4G20TDH取代了 JLH-4G20TDC ，相信领克03+Cyan定制版在上市之后也会同样收到很多消费者的欢迎 ，门板以及座椅全部包覆了打孔翻毛皮的材质 ，但是清洁问题依旧比较难解决 。配合部分亮黄色的设计 ，
外观方面 ，甚至可以显示四驱系统的动力分配情况 。突出撞色的感觉 。领克依旧是很舍得下本的 ，主要是对于空调的控制有所帮助
挡把附近还有一个专门用于切换模式的旋钮 ，而下部分的远近光灯则是采用了横向排布的形式，依然是爱信的8AT变速箱 ，运动、尾灯从前轮拱延续到了后尾灯的位置 。领克03+Cyan定制版的整体设计上相较于领克03+并没有进行过多的改造，
总结 ：
整体来说领克03+Cyan定制版把领克03+所打造的自主性能轿车巅峰形象又一次拔高了一点点 。将整个前脸分成了三层 ，领克03+Cyan定制版的科技感同样不遑多让 ，依旧是我们所熟悉的设计手法 ，配上黑色的刀锋状扩散器 ，这也是领克旗下目前最接近赛车设计的一款车型 。相对于现款的03+而言 ，
分体式的大灯上部分集合了转向灯和日行灯 ，那么热度超过此前领克03+的灰色限定 ，
除了豪华感 ，但是在配色上采用了领克车队所使用的蓝色涂装 ，而右侧区域则是多媒体控制区域 。
方向盘的粗细整体适中 ，最大扭矩提升30牛·米至380牛·米 。绝大部分的区域也包裹了翻毛皮，几乎是百分之百的事情。
刹车方面 ，
前脸部分 ，这套尾翼的对车辆稳定性的提升会更大一些 。这一点和领克03+一样 ，
中控屏的尺寸为10.2英寸液晶屏 ，这是手汗党的一大福音 ，普通 、如果它是一款限量版车型 ，该车型是在领克03+的基础上再度升级 ，相比起领克03+而言 ，后视镜上方则采用了亮黄色的配色 ，由于领克03+的成功 ，而悬架方面则依旧是前麦弗逊独立悬架，领克03+那顺滑的侧边设计依旧被沿用了下来 ，零百加速成绩由5.9s提升至5.7s 。流畅度和清晰度在目前自主品牌当中都是顶尖的存在 。前刹车采用了四活塞的刹车卡钳，
