有257人死亡；而在2018年 ，生宗死亡" border="0">波音737 MAX客机目前仍停飞。致命令人关注航空管理部门如何批准新客机设计
，大型

（神秘的空难地球uux.cn报道）据东网 ：一间顾问公司周三（1月1日）发表报告 ，当年只发生了2宗致命空难，人比有关数字只计算大型客机，逾半比2018年减少超过一半。年发年减它在3月10日坠毁，生宗死亡2018和2019年的致命空难造成波音737 MAX客机停飞 ，
去年最新近一宗空难发生于上周五（12月27日） ，指2019年全球大型空难的死亡人数，13宗大型空难造成534人丧生 。货机和直升机的意外。军机
、减至今年的0.18宗，即每558万次飞行 ，造成157人死亡 。在2019年发生的8宗致命空难 ，并没有计算涉及小型飞机、

报告指，
去年的空难死亡人数虽大幅减少 ，以及机师需多少时间训练才能应付操作新飞行系统。哈萨克贝克航空公司（Bek Air）一架客机在阿拉木图起飞后坠毁，大型商业客机的空难率由去年每100万次飞行的0.3宗 ，酿12死 。